“苏连海起重11”起航开赴福建平潭二桥作业

代号G3的北京-台北高速公路（下称京台高速），随着大陆段“**后一公里”——平潭海峡二桥进入施工勘测阶段，就只差连通台湾本岛的海底隧道，便可以“落子收官”了。

这条或许是世界上**为“敏感”的高速公路，即便在大陆段的“**后一公里”选址，也颇费踌躇。在除此以外的路段大都通车已有多年之后，京台高速公路大陆段的“**后一公里”，方才选定福建平潭，并完成预计总投资额20亿元的可行性报告。

“作为京台高速大陆境内的‘**后一公里’，平潭海峡二桥一直深受重视。早在2007年原交通部就在福建召开会议，邀请了台湾学者商讨其框架构想。”“不过由于是京台高速的必经之路，因此已经被列入国家交通远期重点规划。”郑有国表示，这一远期规划的**终成果之一，就是《国家高速公路网规划》。这是中国历史上****个“终极”高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中**高层次的公路通道，京台高速是这一规划中****纵向主干线，起点北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点台湾台北市，全长2030公里。

我公司作为中标的中交二航局的战略合作伙伴，积极与二航局进行密切的沟通，针对作业的要求对“苏连海起重11”起重船进行改造。在原有良好性能的基础上：加装自航动力，增强其机动能力的同时也能为合作方二航局节省许多租金；将生活区部分重新装修，为作业人员提供更加干净更加舒适的环境。在接到二航局领导的通知后，“苏连海起重11”便立即由公司靖江基地出发前往平潭二桥。

平潭二桥作为京台高速**为重要的一部分，政治意义远超其地理意义，我公司极其重视此次工程任务，希望能够为祖国的和平统一贡献我们微薄的力量。