"苏连海起重8"参与的港珠澳大桥承台足尺项目锚桩振沉施工完成

1月3日下午，港珠澳大桥埋置承台足尺试验研究项目员工元旦节期间加班加点，顺利完成全部海中锚桩振沉施工。

本项目试验墩基础为4根长74米，直径2.2米的钢管桩，为保证打入桩垂直度L/400的设计要求，项目部研发了专用的高精度沉桩导向系统，在承台基坑的四个角点位置打入4根长45米、直径1.8米的导向架平台锚桩，桩顶标高+4.76米，桩中心距15.5米，锚桩平联顶标高+1.76米。沉桩施工采用600吨浮吊进行施打。

锚桩施工海域流-软塑状淤泥土分布较厚，施工稳定性差，埋深达-36米左右；中密、密实砾砂层均有分布，埋深大，圆砾和卵石粒径5-30mm，含量20%，全、强风化花岗岩层岩体破碎，多风化呈砂砾状，层厚超过25米,平均标贯超过近50击，对钢管桩沉桩施工影响**大，沉桩时需大能量连续锤击才能贯穿。施工水域航运状况复杂，固定航道密集，有九州港航道、伶仃西航道等多个航道通过，加之近日海上风浪较大，给沉桩施工带来了较大困难。锚桩施工过程中，项目部不断优化施工方案，测量人员严密监控方位，确保锚桩振沉精度。锚桩振沉施工的顺利完成，为接下来的导向架系统安装及基础桩施工做好有利准备。

港珠澳大桥埋置式承台足尺试验研究项目是为了验证海中桥梁施工图设计方案的技术可行性与经济性，优化和完善施工图设计，探索下部结构施工关键工艺及对策而进行的一项工程，对下一步港珠澳大桥海中桥梁施工具有重要意义。同时，能够参与被誉为世界上施工难度**大的桥梁港珠澳大桥的施工是我公司的荣幸，也为我公司的****建设与服务能力推广做出了贡献。